1. 杨凌设市，如果西安成为直辖市？
网络害死人，西安为什么要成为直辖市？有啥好处？如果是成为首付还行，成为直辖市为了什么？为了找北京管理吗？西安作为省会可以统治全省，何必做直辖市？只有一个可能就是西安人着急做直辖市人，觉得不升级，好处少！
但是，直辖市并不是随便设立的，建国设了三个，再就是重庆，我说一下重庆设立的原因，一是因为重庆确实适合成为直辖市，满足西北大开大条件，二是四川人口过亿，管理困难，需要分割。西安不一样，虽然也遇到了西部大开发，但是西安是省会，不同于重庆，已经开发程度很好了，不需要政策特别支持。如果为了西部大开发一定要设立直辖市，我觉得应该是甘肃某城市，比如天水。如果非要在陕西，我觉得宝鸡挺不错，能够更多的靠近西北！
2. 陕西带陵的县？
以下是我的回答，陕西带陵的县有很多，例如黄陵县，它地处黄河中游的黄土高原，位于陕西中部，属延安市管辖。此外，还有茂陵、杨凌等地。这些地方都有着深厚的历史文化背景和丰富的旅游资源。黄陵县因中华始祖轩辕黄帝陵墓而闻名，每年清明节都有大量全球华人前往黄陵祭祖。茂陵是汉武帝刘彻的陵墓，杨凌则是隋文帝杨坚的陵寝所在地。这些地方的历史文化遗产和独特的地理位置吸引着越来越多的游客前来探访。
3. 兴平市会有高铁站吗？
兴平市目前没有高铁站，而且在可预见的未来兴平的高铁梦都无法实现，曾经兴平市距离高铁站有多近，现在就有多远，因为西安到宝鸡的西宝高铁从兴平市经过，在兴平境内有19公里的高铁线路，但是却没有新建兴平高铁站，这就造成西宝高铁在兴平境内空有铁路，却没有车站，兴平人无法在自家门口乘坐高铁出行，现在距离兴平市最近的高铁站是咸阳西站，也就是以前的咸阳秦都站。
说到兴平的高铁站，确实有点生不逢时，因为西宝高铁属于我国建设时间比较早的高铁线路，当时的铁道部修建高铁主要还是考虑大城市之间的区间客流，不太注重在县级城市设站，以尽可能扩大站间距，减少停站频率，提高高速铁路的运输能力，如果西宝高铁放到现在建设，兴平高铁站肯定会建。其实西宝高铁在建设的时候，陕西省就立即上报当时主管铁路的原铁道部，恳请批复新建兴平南站，当时铁道部就以距离咸阳秦都站太近驳回了陕西省的申请，这也就导致兴平市错失了开通高铁的机会，现在西宝高铁已经通车多年，想要在已经运营的高铁线路上加建车站是几乎不可能的事。
现在陕西省为了弥补兴平市不通高铁的遗憾，已经对陇海铁路上的兴平火车站完成了提质改造，对候车室已经站台进行了改造，以满足动车组列车停靠，在宝鸡和西安之间开行了复兴号绿巨人动车组列车，从兴平站到西安站的动车虽然比普速火车只缩短了十几分钟，但是乘坐舒适性比普速火车更高，为乘坐火车出行的百姓提供了相对更快的出行方式。
4. 为什么咸阳不并入西安？
西安和咸阳，相距只有二十公里左右，电话区号都是029。这导致很多外地朋友误以为咸阳隶属于西安，其实是两个独立的行政区，同属陕西省管辖。
关于两个城市为何如此之近，却迟迟不能合并，这是有非常复杂的历史原因的，下面我们就详细的来说一下。
司马迁在《史记》中曾写到"秦咸阳，即汉长安也"。历史上两个城市在大部分时间里都是一体的。秦朝时期西安隶属于咸阳，到了汉朝咸阳又归西安管辖。唐朝时期修建大长安城，也就是如今的西安，咸阳依然隶属于西安，到了明清依然如此。直至到了民国时期，由于政局混乱，西安做为西北重要城市，时而单独建市，时而直辖，时而降格为县，中央政府一直不能准确定位，陕西地方在这种情况下只好把咸阳剥离出来着重发展以备不时之需。自此开始西安和咸阳由一个城市，走向了分分合合，直至彻底分开。
时间到了1949年，新中国成立了，把民国时期的混乱局面进行了全面修正。把西安做为省会和当时的西北局驻地。咸阳成立专区，户县，高陵，周至，长安县当时都归咸阳专区管理。1953年夏天中央政府在全国设立12个直辖市，西安升级为直辖市，咸阳专区取消，成立咸阳市，陕西省政府机关暂时留在西安办公。之后短短一年作为直辖市的西安，就又遇到中央整体重新划分行政区，直辖市也在这次重新规划中被取消了，重新回归陕西省省会的位置。
这样一来一回，咸阳和西安就彻底分开了。再后来的几十年里陕西省一直担忧西安会被再次直辖，在经济等各方面不愿过于依赖西安。咸阳市作为独立行政区不愿意再次划归西安变为一个区县。西安市在经历这么多之后也是有苦说不出，面对着已经分家过日子的兄弟，只能默默的发展自己。
正因为这些复杂的历史原因，导致了省、西、咸三方都有各自的顾虑。虽然2002年就开始提出西咸一体化，之后又成立了西咸新区，但时至今日仍未有大的进展。相信随着国家把西安定位为中心城市，大力发展建设关中城市群以后，各项政策的调整，能够加快西咸一体化进程，到时西咸一体，陕西经济定能更上一层楼。
5. 陕西的火车杨陵南站和杨陵站在一起吗？
不在一起。
杨陵站和杨陵南站不是同一个火车站，两个火车站距离距离5公里左右。
杨陵南站：是2009年12月11日开工建设的西宝客运专线，在陕西省杨陵区所设站点。
车站位于，杨陵区揉谷镇法禧村，东北距城区中心2公里。
西宝客专的修建，以及杨陵南站的设立，对促进杨凌的经济发展、加快加深杨凌的改革开放都有重大而深远的意义。
杨陵南站于2013年12月28日正式投入使用。
6. 陕西杨凌职业技术学院合并22年为什么还不能升本科呢？
陕西杨凌职业技术学院为什么合并22年还不能升本科
首先要了解杨凌职业技术学院的前身
它是由原陕西省农业学校、陕西省水利水电学校、陕西省林业学校这三所省属公办中专合并而来
它主要面向农业、水利水电、林业基层培养骨干技术性人才
如今之学校
动则就中专变大专、或者就是高职升本科
、要么学校改名字
却不注重学校教育的核心是如何真正提升学生本身的专项技能和综合素质
而一味片面追求学校的名义上的升级和利益上的获取
现在的教育有些背离初衷
过分强调经济万能，实不可取！
所以杨凌职业技术学院即便曾经是三校合并，那也不过是中专合并而来，当下更应该得到提升的是对学生专项技能和综合素质的提高，而不是去谋求高职升本科。
7. 歧县和歧山县是一个地方吗？
歧功县指的是现在的歧山县和武功县之间，关中西部地区，乔山脚下，渭河北塬,周文化发源地,世界唯一佛指舍俐秘藏地。中国华夏农神文化的中心。岐山县位于陕西省西部，宝鸡市境东北部。是炎帝生息、周室肇基之地，是周文化的发祥地，是民族医学巨著《黄帝内经》、古代哲学宏著《周易》诞生之地。地处关中平原、陕北黄土高原过渡区。北有岐山，南接秦岐。渭河、洋河自西向东流境。岐山县以境内有岐山而得名。始建于隋开皇十六年（596），考其历史源远流长。扩展资料岐山是炎帝生息、周室肇基之地，是周文化的发祥地，是民族医学巨著《黄帝内经》、古代哲学宏著《周易》诞生之地。博大精深的周文化所包含的典章礼乐制度、道德行为规范，是中华文明、现代法制文明和政治文明的源头。 岐山有“青铜器之乡”、“甲骨文之乡”、“民间艺术之乡”的美誉。晚清四大国宝中，大盂鼎、毛公鼎均出自岐山。武功县域为炎帝后裔姜姓封地，称有邰国。其范围大致包括今武功全境，扶风中南部，郿县全境和岐山南部。1949年，隶陕甘宁边区咸阳分区。1950年，改属宝鸡专员公署。1956年，归省直辖。1961年，隶属宝鸡专区。1980年，属宝鸡市。1983年，以杨陵公社和杨陵镇设杨陵区。1983年，武功县改属咸阳市。
